Naujasis „Opel Movano“ atskleidžia naują koncepciją komercinių transporto priemonių segmente.

2010-01-25

  • Nepaprastai platus kėbulo tipų asortimentas
  • Priekinių arba galinių varomųjų ratų važiuoklės
  • Transporto priemonės br/uto svoris – iki 4,5 tonų, naudingoji apkrova – iki 2,5 tonų
  • Pavyzdinė kabinos ergonomika, patogumas ir optimali talpa kroviniams
  • Naujieji jėgos agregatai pasižymi nedidelėmis degalų sąnaudomis ir mažiausiomis šioje klasėje eksploatacijos išlaidomis

Riuselsheimas. Antrosios kartos „Opel Movano“ Europos lengvųjų komercinių transporto priemonių rinkai atskleidžia naują koncepciją – dabar jis yra didesnės apimties ir turi naują didelę vano platformą. Automobilyje įdiegta gausybė pažangių technologijų, jis sunaudoja nedaug kuro ir pasižymi mažiausiomis šioje klasėje eksploatacijos išlaidomis, o interjeras – itin patogus ir praktiškas. Tai nepaprastai išdailinto dizaino naujausios „Opel“ kartos, kuriai priklauso „Insignia“ ir „Astra“, narys. Naujasis „Movano“ Europos rinkai bus pristatytas šį pavasarį.

Naujasis „Opel Movano“ siūlo daug platesnį modelių variantų pasirinkimą nei dauguma konkurentų – kiekvienas vartotojas atras geriausiai jo poreikius atitinkantį modelį. Asortimentas aprėpia ketveriopo ilgio ir trejopo stogo aukščio krovininius vanus, įvairius platformos, važiuoklės, ekipažo kabinų tipus ir sudėtines versijas. Kartu su „Renault“ išvystyta modulinė platforma gali turėti priekinių arba galinių varomųjų ratų važiuoklę. Galinių varomųjų ratų važiuoklė gali būti užsakoma ir su dvigubais ratais. Transporto priemonės br/uto svoris iki 4,5 tonų, o naudingoji apkrova – iki 2,5 tonų. „Opel“ taip pat dirba su daugeliu kvalifikuotų konversijos specialistų, todėl „Opel“ transporto priemonių prekybos atstovai galės pasiūlyti jums dar daugiau pasirenkamų variantų.

Naujasis „Opel Movano“ yra nepaprastai patogus ir siūlo daugybę praktinių savybių. Puikūs matomumo lygiai, patogios sėdėjimo padėtys, įvairiais būdais reguliuojamos sėdynės, ir ergonomiška vairo kolonėlės padėtis – visa tai vairuotojui leis labiau atsipalaiduoti ilgose kelionėse.


Visapusiška standartinė įranga papildoma pažangiomis pasirinktinomis priemonėmis, pavyzdžiui, kampiniais žibintais, daug funkcijų turinčia dviguba ištisine sėdyne su visiškai atlenkiama centrine dalimi, sukamuoju padėklu nešiojamam kompiuteriui ir sudėtine energijos tiekimo jungtimi. Daiktadėžės yra lengvai pasiekiamos – „Movano“ erdvė išnaudojama itin praktiškai.

Skirtingų modelių krovininių vanų variantų krovinių skyriai yra geriausio savo klasėje aukščio ir talpos, jų ilgis siekia iki 4,4 metrų, o padidinto krovinių skyriaus tūrio L4 versija talpina daugiau nei 17 kubinių metrų. Priekinių varomųjų ratų važiuoklės variantai pasižymi pažeminta kėbulo apačia, o visuose modeliuose yra šoninės slankiojančios ir plačiai atsiveriančios galinės durys, todėl pakrauti ir iškrauti krovinius tampa lengviau.

Naujos kartos keturių cilindrų „Common-rail“ degalų įpurškimo sistemos dyzeliniai varikliai (2.3 litro CDTI) pasižymi našumu ir užtikrina mažas eksploatacijos išlaidas. Siūlomi 74 kW (100 AG) galios / 285 Nm sukimo momento, 92 kW (125 AG) galios /310 Nm sukimo momento ir 110 kW (150 AG) galios /350 Nm sukimo momento varikliai. Visi jie sukurti remiantis „Euro 4“ ir „Euro 5“ galiojančiomis normomis. „Euro 5“ standartus atitinkančiuose varikliuose yra dyzelino dalelių filtras. Visi varikliai turi standartinę šešių greičių mechaninę pavarų dėžę, tačiau dviems galingesniems varikliams galima montuoti automatinę – mechaninę „Easytronic“ pavarų dėžę.


Naujasis „Opel Movano“ taip pat nustato naujus ekonomiškumo standartus. Savo sektoriuje jis gali pasigirti mažiausiomis kuro sąnaudomis (nuo 7,8 l/100 km) ir nedidele aplinkos tarša (nuo 203 g/km anglies dvideginio). Tai – idealus variantas tose šalyse, kuriose automobiliai apmokestinami dėl per didelio į aplinką išskiriamo anglies dvideginio kiekio. Priklausomai nuo modelio ir variklio tipo, pilnai užpildžius degalų baką, galima nuvažiuoti daugiau nei 1,300 kilometrų.


Mažos „Movano“ eksploatacijos išlaidos susijusios ir su retesniais profilaktinės techninės priežiūros intervalais.

Pažangi „Opel Movano“ važiuoklė yra pritaikyta judriam valdymui ir patogiam stabdymui, nesvarbu, ar automobilis yra tuščias, ar pakrautas. Pačią moderniausią aktyvios ir pasyvios saugos įrangą sudaro ABS stabdžiai ir elektroninė stabdymo jėgos paskirstymo sistema (EBD). Šios sistemos yra įdiegiamos visuose modeliuose kaip standartinės įrangos komplektas. Elektroninė stabilumo programa ESP standartiškai pritaikoma galinių varomųjų ratų važiuoklę turintiems modeliams. Priekinių varomųjų ratų važiuoklės modeliuose ESP galima pasirinkti papildomai.

Naujojo „Opel Movano“ krovininio vano versija rinkoje buvo pristatyta 2010-ųjų metų pavasarį. Artimiausiu metu pasirodys ir kiti variantai.
Atgal į „Opel“ naujienas