Naujasis „Opel Meriva“: aukščiausios klasės patogumas

• Naujovės: daugybė unikalių funkcijų toliau užtikrina aukščiausios klasės patogumą.
• Šaunumą pabrėžia nauja funkcija: užpakalinių durelių atidarymo sistema „FlexDoor“ užtikrina galimybę patogiau įlipti į automobilį.
• Debiutas: pasaulinė premjera Ženevoje kovo 4 d.

Riuselsheimas. Novatoriškas, universalus ir elegantiškas: antrosios kartos „Opel Meriva“, kurio premjera įvyks kovo 4 d. Ženevos automobilių parodoje, nustatys naujus standartus, taikomus automobilio universalumui. Jį garantuoja daugybė novatoriškų funkcijų, skirtų optimaliai panaudoti salono erdvę, ir išskirtinis, šiuolaikinis dizainas.


2003 m., praėjus keleriems metams po to, kai 1999 m. bendrovė pirmoji rinkoms pasiūlė kompaktišką septynių vietų modelį „Zafira“ universaliu salonu, „Opel“ sukūrė pirmosios kartos „Meriva“ ir taip įsteigė naują mažų ir nebrangių vienatūrių automobilių rinką. Populiari formulė padėjo jai nuolatos pirmauti mažų vienatūrių segmente, o jos vienatūrių pardavimo apimtys Europoje perkopė 1 mln. ribą.

Antrosios kartos „Meriva“ kilstelėjo salono patogumo ir nedidelės kainos pirkėjams kartelę dar kartą. Toliau buvo tobulinama jame įdiegta „FlexSpace“ sistema, kurios valdymas tapo dar intuityvesnis ir paprastesnis. Jame taip pat pirmą kartą pristatoma sistema „FlexDoors“ – novatoriška galinių durelių atidarymo į kitą pusę sistema, gerokai palengvinusi galimybę įlipti į automobilį. Tai pirmas kartas, kai ji panaudota masinės gamybos automobiliuose. Be to, naujajame „Meriva“ įgyvendinus revoliucinę idėją įdiegti lanksčią centrinę konsolę bei „Opel“ sukurtą originalią „FleFix“ sistemą (automobilyje montuojamą galinę dviračių gabenimo platformą, kuri primena po bagažine esantį stalčių) smarkiai padidėjo kroviniams skirta salono dalis.

„Meriva“ patogumą dar labiau didina ir išraiškingas išorės bei vidaus stilius, kurį pabrėžia naujasis daugybę apdovanojimų pelnęs „Opel“ skulptūriškas dizainas. Šio vienatūrio siluetas yra aptakus, elegantiškas ir dinamiškas. Galinių langų formoje ryškėja bangos siluetas, pabrėžiantis nauja kryptimi atidaromų durelių „FlexDoors“ siluetą ir užtikrinantis sėdintiesiems gale, ypač vaikams, dar geresnį matomumą.

Naujieji universalumą garantuojantys bruožai

„Panaudoję „Zafira“ sėdynes „Flex 7“ ir „Meriva“ sėdynes „FlexSpace“ mes sukūrėme visiškai naują patogų saloną, – sako Alainas Visseris, „Opel“ / „Vauxhall“ viceprezidentas, atsakingas už bendrovės rinkodaros ir paslaugų po pardavimo veiklą. – Projektuodami „Meriva“ modelį mes norėjome sukurti patį universaliausią automobilį visoje automobilių rinkoje. Mano nuomone, nėra kito automobilio, kuriame būtų įgyvendinta tiek daug gyvenimą palengvinančių idėjų“.

Patogumas yra būdingas visoms naujojo „Meriva“ modelio sritims. Salone patobulinta galinių sėdynių sistema „FlexSpace“, panaudota pirmajame „Meriva“ modelyje: dabar daug lengviau stumdyti sėdynes įvairiomis kryptimis arba jas sulankstyti. Daug intuityvesnis tapo jų valdymas ir naudojimas.

Salonas pasidarė daug erdvesnis, nes atsirado daugiau vietų, kuriose galima susidėti dažniausiai automobilyje vežiojamus daiktus. Revoliucinė „FlexRail“ konsolės sistema, kurią sudaro ant bėgelių, įrengtų tarp priekinių sėdynių, slankiojančios įvairiems daiktams skirtos patogios ir keičiamo dydžio dėtuvės.

Didelės priekinės sėdynės labai primena sėdynes modeliuose „Astra“ ir „Insignia“. Jų reguliavimo galimybės atitinka aukščiausios klasės standartus – sėdynes galima palenkti į priekį ir (arba) atgal 240 mm bei paaukštinti 65 mm, todėl įvairaus ūgio ir amžiaus žmonės keliaudami jose jausis patogiai. Naujove modelyje „Meriva“ tapo originali „Opel“ galinė platforma FlexFix, skirta dviračiams gabenti.

Naujų durelių era

„Meriva“ pradėjo naują erą pasiūlydama priešinga nei įprasta kryptimi atidaromas galines dureles. „FlexDoor“ koncepcija pirmą kartą pritaikyta masinės gamybos lengvuosiuose automobiliuose. Priešingai nei panaši sistema, įdiegta keliuose kituose gerai žinomuose modeliuose, „FlexDoor“ koncepcija skiriasi tuo, kad galines ir priekines dureles galima atidaryti atskirai, o ne pravėrus priekines dureles. Tai įmanoma dėl įprastinio B statramsčio, kuris taip pat užtikrina korpuso tvirtumą ir apsaugą patyrus smūgį iš šono. Be to, durelėse esanti rankena yra sumontuota kitoje nei įprasta pusėje.

„FlexFoors“ yra nepaprastai funkcionali sistema, todėl patekti į galinę automobilio dalį ar iš jos išlipti daug patogiau. Durelių vyrius perkėlus prie C statramsčio atsivėrė daugiau erdvės keleivių kojoms, jos nebekliūva už B statramsčio pagrindo. „FlexDoors“ atsiveria 84 laipsnių kampu – daug plačiau negu įprastinės durelės, kurių standartinis atidarymo kampas yra 68–70 laipsnių. Kadangi galines dureles galima atidaryti taip plačiai – 84 laipsnių kampu, tai naudinga ir priekyje sėdintiems keleiviams. „FlexDoors“ suteikia galimybę ne tik lengviau patekti į automobilį, bet ir patogiau bei greičiau pasiimti ant galinės sėdynės padėtą švarką, portfelį ar skėtį.

Taip pat „FlexDoors“ garantuoja didesnį saugumą, ypač mažų vaikų turinčių šeimų. Tėvams yra paprasčiau prisegti ant galinės sėdynės įsitaisiusias savo atžalas saugos diržais, be to, jie gali padėti joms įlipti į automobilį ar iš jo išlipti. Pavyzdžiui, kai priekinės ir galinės durelės yra atidarytos vienu metu, sukuriama saugos zona, nes durelės neskiria iš automobilio išlipančių tėvų ir vaikų. Taip sumažėja pavojus, jog vaikas netyčia išbėgs į eismo juostą.

„FlexDoor“ sistema suteikia automobiliui stilių pabrėždama jo funkcionalumą. Į automobilį įlipti ir iš jo išlipti tapo daug patogiau, be to, tai galima padaryti daug stilingiau ir elegantiškiau. Nebereikia susilenkti ar bandyti išslysti iš galinės sėdynės.

Koncepcija „FlexDoors“, rinkoje sėkmingai naudojama jau nuo 2006 m., sulaukė „Meriva“ pirkėjų įvertinimo. Siekiant užtikrinti dar didesnį šios sistemos saugumą naudojama nemažai specialiai tam sukurtų ir patentuotų užraktų sistemų.

Vienatūriai automobiliai – naujojo „Opel“ dizaino pavyzdys

Tiek „Meriva“ išorė, tiek salonas buvo projektuojami atsižvelgiant į naująjį „Opel“ dizainą. Čia dera skulptūriškas meniškumas ir vokiškas tikslumas, o pagrindinis dėmesys skiriamas kokybei – ja pasižymi modeliai „Insignia“ ir „Astra“.

„Opel“ projektuotojai sukūrė dinamišką ir elegantišką vienatūrį. Žemesnis arkos formos stogas, ašmenų formos kontūras šonuose ir bangos formos galinių langų linija suteikia „Meriva“ modeliui naujumo, sukuria išskirtinį charakterį ir ypatingą išvaizdą.

„FlexDoors“ tarsi kviečia jus į saloną, kuriam būdinga grakščių linijų ir plokštumų harmonija. Išgaubto sparno formos prietaisų skydas sukuria platumo ir erdvės pojūtį. Į priekį palinkusi centrinė konsolė dar labiau sustiprina šį įspūdį ir suteikia sportiškumo ir skulptūriškumo.

Siūlomi šeši salono apdailos ir spalvų variantai. Pirmą kartą siūlomas toks didelis vienam modeliui skirtas spalvų ir apdailos pasirinkimas. Tokia aukšta pasirinktų audinių ir medžiagų kokybė, valdiklių išdėstymas ir apdaila paprastai būdingi aukštesnės klasės automobiliams.

„Meriva“ modelį bus galima įsigyti su vienu iš šešių aplinką tausojančių variklių

Naujasis „Meriva“ turės ilgesnę ratų bazę, paplatintą priekinį ir galinį tiltus. Visa tai pagerins automobilio valdymo galimybes ir važiavimo komfortą.

Su šiuo modeliu pateikiami agregatai turi ekonomiškus ir efektyvius 75–140 AG turbovariklius. Ketinama rinkoms pasiūlyti ir itin ekonomišką „ecoFlex“ versiją. „Meriva“ modelį bus galima įsigyti su 5 ir 6 pavarų mechanine bei 6 pavarų automatine pavarų dėže.

„Meriva“ buvo projektuojamas Vokietijos mieste Riuselsheime esančiame „Opel“ konstravimo centre, o gaminamas bus Saragosoje, Ispanijoje. Jis turėtų būti parduodamas nuo šios vasaros.