„Opel Insignia 4x4“: prisitaikanti visų varančiųjų ratų pavara su išankstinio perspėjimo sistema
„Opel Insignia 4x4“ automobilyje įdiegta pažangi kontrolės sistema, įžvelgianti kritines situacijas prieš joms iškylant, įtvirtina naujus sūkio momento paskirstymo standartus, o prisitaikanti visų varančiųjų ratų (AWD) pavara nukelia naująjį „Opel“ modelį į aukštesnį rinkos segmentą.
Naujasis „Opel Insignia 4x4“ automobilis tarp savo klasės varžovų išsiskiria ne tik žvilgsnį traukiančiomis formomis. Išraiškingos išvaizdos „Insignia“ modelis, pelnęs prestižinį konkurso „Metų automobilis 2009“ titulą, praturtintas išskirtinėmis techninėmis naujovėmis. Iki šiol tokia inovacija, kaip „Opel“ sukurta naujoji prisitaikanti AWD sistema, buvo komponuojama tik į kur kas brangesnius sportinius automobilius ar prabangius sedanus.
Tarp kitų „Insignia 4x4“ išskirtinumų - „FlexRide“ aukščiausios kokybės važiuoklė ir elektroninė-hidraulinė daugiadiskė sankaba.
Prisitaikanti AWD pavara pasižymi ir žaibiška reakcija į perspėjimo sistemos signalus. Kontrolės davikliams įžvelgus kritinę situaciją, prisitaikanti AWD sistema vos per 80 milisekundžių arba vienu akies mirktelėjimu padaro reikalingą sprendimą, sklandžiai paskirstydama variklio jėgą tarp priekinės ir galinės ašies arba tarp galinių ratų. Sūkio momento paskirstymo proporcijų amplitudė svyruoja nuo 0 iki 100 proc. Priešingai nei įprastinėse AWD sistemose, „Opel“ inovacija garantuoja kur kas greitesnį vairavimo saugumą didinančios ir vairuotojo klaidas ištaisančios kontrolės įsiterpimą. Šį pranašumą netruko įvertinti ir vairuotojai.
Jau dabar daugiau kaip 5 proc. naujųjų „Insignia“ automobilių iš 177 tūkst., užsakytų Europoje, sudaro versijos su prisitaikančia AWD sistema. Ji standartiškai komponuojama į OPC modelius ir „Insignia“ modifikacijas su benzininiais 2,8 V6 turbo varikliais. Pasirinktinai prisitaikanti AWD sistema gali būti montuojama „Insignia“ versijose su 2,0 litro benzininiais turbo varikliais.
Prisitaikanti AWD sistema informaciją gauna iš trijų modulių – kėbulo (BCM -Body Control Module), variklio (ECU - Engine Control Unit) ir elektroninės stabilumo programos (ESP).
Iš minėtų daviklių siunčiami duomenys analizuojami centriniame modulyje. Pagal poreikius variklio pajėgumai per hidraulinę „Haldex“ daugiadiskę sankabą paskirstomi kiekvienam ratui atskirai. Esant būtinybei, net iki 100 proc. variklio jėgos gali būti perduota vienam iš galinių ratų. Todėl „Insignia 4x4“ automobilis gali saugiai važiuoti net trims ratams atsidūrus ant ledo, o tik vienam ratui turint sukibimą su kelio danga.
Moduliuose esantys davikliai stebi įvairius važiavimo parametrus: automobilio pasvyrimo kampą, ratų sukibimą, važiavimo režimą, vairo padėtį, ratų sukimosi greitį, akceleratoriaus pedalo poziciją, variklio sūkius ir pan. „Didžiausias prisitaikančios AWD sistemos pranašumas pagrįstas jos sugebėjimu kritinėje situacijoje reaguoti greičiau, negu sprendimus sugeba priimti vairuotojas“, - teigia „Insignia“ modelio važiuoklės kūrėjų vadovas Andreas Hollas.
Prisitaikančios AWD pavaros galimybes praplečia ir „FlexRide“ sistema, valdanti amortizatorius. Todėl, netgi nesudėtingose kritinėse situacijose apsieinama be ESP įsijungimo, paliekant jai Angelo sargo funkciją, kuri aktyvuojama, jei tai būtina.
Prisitaikanti AWD sistema turi dar kelias funkcijas. Tai degalų taupymo ir sportinio važiavimo režimai, įjungiami mygtuko paspaudimu. Važiuojant greitkeliu, galima atjungti galinius varančiuosius ratus, taip taupant degalų sąnaudas. Pasirinkus sportinį režimą, daugiau variklio jėgos perduodama galiniams ratams, suteikiant galimybę pasidžiaugti veržlaus važiavimo malonumais. Tačiau automobiliui peržengus saugumo ribas, prisitaikanti AWD sistema akimirksniu perima kontrolę į savo rankas, ištaisydama vairuotojo klaidas ir garantuodama važiavimo saugumą.
Lietuvoje „Insignia 4x4“ kainuos nuo 28140 eurų (97 tūkst. litų). Tiek turėtų kainuoti „Opel Insignia 2,0 Turbo Edition“ versija su 162kW/220 AG varikliu.