„OPEL“ ATEITIES AUTOMOBILIŲ NAUJOVĖS.

Prieš jums pradedant naudotis mūsų ateities automobilių inovacijomis, mes išbandome visų jų patikimumą, funkcionalumą ir kokybę – visa tai, ko tikitės iš „Opel“. Net pati mažiausia detalė turi savo funkciją ir mes pasirūpiname, kad ji būtų atliekama gerai, kad dalys tarnautų ilgai, o jūs būtumėte visiškai tuo patenkinti. Norėdami įsitikinti, ar naujovės aktualios, taip pat tariamės su žmonėmis, tyrimo metu atstovaujančiais daugumai mūsų esamų ir būsimų klientų.

Mūsų automobiliai patenka į pragarą

Jūs norite, kad „Opel“ būtų nepriekaištingai valdomas bet kokiomis sąlygomis. Mes norime to paties. Todėl kiekvieną stabilumo kelyje ir valdymo aspektą, kiekvieną novatoriškos technologijos žingsnį mūsų ekspertai tiria tarsi per mikroskopą. Ar žinote, kad pasaulyje garsioje Niurnbergo trasoje, dar vadinamoje „Žaliuoju pragaru“, mes turime bandymų bazę? Ar tai, kad Dudenhofene, netoli mūsų gimtojo Riuselsheimo, įsirengėme didelę bandymų bazę, kurioje atkartoti patys įvairiausi pasaulio keliai ir bekelės? Čia mūsų automobiliais važiuojama, tiesiogine prasme, kiek leidžia jų galimybės dėl to, kad bet kokiu metu, bet kurioje vietoje ir bet kokiomis sąlygomis galėtumėte pasitikėti savuoju „Opel“.

Nuo poliarinio rato iki Mirties slėnio

Jums savaime suprantama, kad jūsiškis „Opel“ gali ištverti atšiaurias žiemos sąlygas. Taip yra todėl, kad mums tai nėra savaime suprantamas dalykas. Ir atvirkščiai, jūsų patogumas vasarą mums taip pat svarbus. Taigi, automobilius bandome pačiomis nepalankiausiomis sąlygomis dykumoje, Mirties slėnyje, Kolorado valstijoje. Ekstremalu? Žinoma. Tačiau tai, ką sužinome šiomis nesvetingo klimato sąlygomis, padeda jums mėgautis savuoju „Opel“ bet kokiu oru.

Susidūrimų bandymai gali išsaugoti gyvybių ir sutaupyti pinigų

Turbūt matėte pakankamai susidūrimo bandymus vaizduojančių nuotraukų. Bet ar žinojote, kad bandome ne tik mūsų automobilių atsparumą? Būdami visiškai integruotų pasyvių saugos priemonių pradininkai taip pat tikriname savo interaktyviąsias sistemas, kaip antai pedalų atleidimo sistemą, dvejopo veikimo saugos diržus, aktyvius atlošus galvai ir oro pagalves. Jums galbūt jų niekada neprireiks, tačiau argi ne ramiau, kai žinote, jog jos įrengtos? Automobilius taip pat bandome tiesiog kasdieniu požiūriu norėdami sužinoti, ar nėra sudėtinga juos suremontuoti po nedidelių susidūrimų. Bendradarbiaudami su Automobilių remonto tyrimų taryba (RCAR) ir Tarptautine draudimo srities tyrimų asociacija, sukūrėme lengviau remontuojamus automobilius. Stengiamės užtikrinti, kad nedidelių susidūrimų metu nebūtų apgadinti svarbūs mazgai, o pažeistas detales būtų lengva pakeisti. Daugelyje šalių taip taupomos draudimo išmokos.

Kodėl naujus automobilius reikia įvertinti?

Mūsų dizaineriai, tyrėjai ir technikai tėra žmonės. Kartais jiems reikia papildomų žinių. Pavyzdžiui, jiems būtina žinoti, ko tikitės iš automobilio ir ko jums reikia. Ar tinkamas stilius? Ar pakanka dėtuvių ir daiktinių? Ar jos per didelės, o gal per mažos? Ar pakankamai patogu jomis naudotis ar pasiekti? Ar automobilyje pakankamai saugu vaikams? Reikia patikrinti, įvertinti ir patvirtinti daugybę detalių. Todėl būkite kantrūs pildydami, rodos, nesibaigiančias anketas. Suteikta informacija gali turėti įtakos tam, ar naujasis „Opel“ automobilis patenkins jūsų lūkesčius.

300 000 kilometrų. Net nepajudėjęs

Mažinimas – tai paprasta koncepcija. Iš esmės ji reiškia mažesnio variklio, galinčio atlikti didesniojo darbą, kūrimą. Lengva pasakyti. Realybė tokia, kad perkrautas variklis greičiau dėvisi. Bendrovėje „Opel“ naudojame ir toliau tobulinsime bei naudosime naujausią technologiją, padedančią išvengti šio reiškinio. Visuose ECOTEC^® varikliuose įdiegta 16-os vožtuvų technologija, jų efektyvumas optimizuotas panaudojus lengvasvores dalis, kaip antai tuščiavidurius kumštelinius velenus, ir mažinant vidinę trintį. Turbininiuose varikliuose mažinimo principas dar labiau pastebimas. Turbina leidžia ilgiau važiuoti neperjungus pavaros, taip taupomi degalai ir smagiau važiuoti. Galingiausių variklių stūmokliai aušinami, naudojami vožtuvai su natrio užpildu ir lazeriu šlifuoti cilindrų blokai.

Žinoma, visos šios technologijos tikrinamos lenktynėse, tačiau stende mes jas bandėme ir kamavome sąlygomis, prilygstančiomis 300 000 nuvažiuotų kilometrų. Rezultatas – ne tik puikiai veikiantis, bet ir ilgaamžis variklis.