KONCEPCINIS „OPEL FLEXTREME GT/E“.

Iš pirmo žvilgsnio koncepcinis „Flextreme GT/E“ sukelia dinamikos ir tobulumo įspūdį. Esminiai ypatumai:

• Nedidelis priekis su permatomu apatinių grotelių dangčiu

• Minimalus plotas orui įsiurbti sumažina vėjo pasipriešinimą

• Dar patobulintas ženklas ir grotelės

• Po „Opel“ ženklu slypi priekinė įkrovimo jungtis, kuri išlenda į išorę ir gali būti pasukta į kairę ar dešinę, kad būtų patogiau prijungti

• Išraiškingi sparną primenantys priekiniai žibintai pabrėžia skulptūriškas linijas

Vos žvilgtelėjus atsiskleidžia įspūdinga dinamiška užpakalinė dalis. Esminiai ypatumai:

• Iškilūs apsauginiai buferiai

• Plati forma

• Užpakaliniai žibintai, kuriais atkartojamas unikalus priekinių dienai skirtų žibintų sparno motyvas

Dėl per visą stogą besidriekiančio stiklinio stoglangio koncepcinio „Flextreme GT/E“ interjeras šviesus ir erdvus. Stoglangis jautrus šviesai, todėl didėjant saulės spindulių ir šilumos intensyvumui, jis, užtikrindamas apsaugą, tamsėja. Ypatumai:

• Valdomas natūralios šviesos ir šilumos srautas

• Taupoma oro kondicionieriaus naudojama energija

• Maloni, natūraliai apšviesta vidaus aplinka

Ant užpakalinių sėdynių lengviau patekti pro „Opel“ sukurtas unikalias vartų tipo duris, kurios pirmąkart sumontuotos naujajame „Opel Meriva“ vienatūryje. „FlexDoors“^® sistema pasižymi šiais privalumais:

• Priekinės ir užpakalinės durys atsidaro nepriklausomai vienos nuo kitų

• Lengviau patekti į galinę salono dalį ankštoje stovėjimo vietoje

Stengiantis pasiekti mažiausią vėjo pasipriešinimą visoje konstrukcijoje stilingai ir nepastebimai įdiegta keletas patobulinimų. Rezultatas – vos 0,22 siekiantis kartelę kilstelėjęs aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas. Aerodinamines savybes gerinančios priemonės:

• Žemas, nuolaidus stogas (1308 mm)

• Ventiliacinės oro išmetimo angos variklio dangtyje

• Galinio vaizdo kameros vietoje veidrodėlių

• Plokščias dugnas oro srautui optimizuoti

• 21 colio ratlankiai su aerodinaminiais gaubtais ir mažu pasipriešinimu riedėjimui pasižyminčiomis padangomis

• Priklausomai nuo greičio automatiškai išlendantys šoniniai aptakai tolygiam oro judėjimui užpakalinėje dalyje

• Užpakalinė dugno dalis pakelta į viršų, kad susidarytų „Venturi“ efektas

Kuriant į aukštus parametrus orientuotą koncepcinį „Opel Flextreme GT/E“ buvo itin svarbu suvaldyti, sumažinti ir tobulai paskirstyti svorį. Važiuoklės ir kėbulo konstrukcijoms „Opel“ numatė naudoti naujausius lenktynių trasose tobulintus, aukščiausių rodiklių junginius ir lydinius. Jų svoris gerokai mažesnis, todėl dar labiau sumažėja energijos sąnaudos ir ilgėja nuvažiuojamas atstumas.

„Opel Ampera“ galios sistemos „Voltec“ pritaikymas koncepciniame „Flextreme GT/E“ automobilyje įrodo, kad ši sistema gali būti naudojama ir dideliuose aukštų parametrų automobiliuose. Koncepcinis „Opel Flextreme GT/E“ nėra hibridinis automobilis. Tai padidintos ridos elektrinis automobilis („Extended Range Electric Vehicle“ arba E-REV). Vadinasi, jis elektra varomas visą laiką. Pagrindiniai ypatumai ir privalumai:

• Beveik begarsis elektrinis agregatas, vos pradėjus važiuoti išvystantis iki 120 kW galią ir 370 Nm sukimo momentą arba atitinkamai 150 AG.
  
• Leidžia pasiekti didžiausią 200 km/val greitį ir nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėti per 9 sekundes.

• Ženkliai sumažėja degalų sąnaudos.

• Baterija įkraunama per 2–3 valandas įjungus į bet kurį buitinį elektros lizdą.
  
• Iki 60 km rida naudojant vien tik netaršią elektros energiją, tiekiamą iš 16 kWh ličio jonų baterijų bloko.
  
• Elektromagnetiniai stabdžiai, skirti energijos rekuperacijai.
  
• Paleistas vidaus degimo variklis ridą padidina iki 500 km, palaiko baterijas įkrautas ir užtikrina reikiamus parametrus iki kitos įkrovos.
  
• Dirbant 1,4l ir 61 kW (82 AG) varikliui išmetama tik 40 g/km anglies dvideginio, o degalų sąnaudos tesiekia 1,6 l/100 km.