„Opel“ istorija ir paveldas

Kelias iki moderniausių „Opel“ modelių grįstas ilgiau nei visą amžių kurtomis inovacijomis. Žavi kelionė laiku.

OPEL FLEXTREME.

Aplinkai nekenksminga varomoji „E-Flex“ konstrukcijos sistema, įmontuota į lengvai pritaikomą vienatūrį, kuriame gausu novatoriškų detalių: tai koncepcinis „Opel“ automobilis „Flextreme“.

Dizainas
Lankstumas
Technologija

Exterior design

„Opel Flextreme“ nėra vien tik „Opel“ nuostatos diegti naujausią „žaliąją“ technologiją demonstravimas. Tai įrodymas, kad ateitis gali būti ir stilinga, ir praktiška.

Esminiai „Flextreme“ kėbulo ypatumai pabrėžia naujus „Opel“ dizaino elementus: labiau ištobulintas paviršiaus apdailos detales, aiškius stiliaus elementus, kaip antai bumerango formos žibintus ir nuožulnias štampuotas šonų grafikos linijas. „Flextreme“ taip pat buvo kuriamas vadovaujantis technologinio efektyvumo moto: automobilio svoris ir aerodinamika optimizuojami naudojant naujausias medžiagas ir simuliavimo technologiją.

Apatinis priekinio lango kraštas patrauktas toliau į priekį, tad charakteringąja linija apibrėžtas stogas yra labai trumpas. Variklio gaubto skydelyje įmontuotas elektros lizdas suteikia galimybę automobilį įkrauti iš elektros tinklo bet kurioje vietoje.

Pažvelgus į automobilio priekį greitai pastebima, kad grotelės ir apvadai uždengti lengvasvoriu permatomu polikarbonatiniu skydeliu, kuris pagerina aerodinamiką išsaugodamas estetinį vaizdą. Taip pat sukonstruoti ir specialūs lengvojo lydinio ratlankiai. Kaip ir ratlankių konstrukcija, taip ir bumerango forma išlenkti priekiniai žibintai vizualiai apgaulingi.

Užpakalinėje automobilio dalyje labiausiai išsiskiria nuo centro kaip peteliškės sparnai atsiveriančios durys. Visame užpakalinės dalies išlinkyje tęsiasi ašmenis primenantis reljefas. Unikalūs sparno formos užpakalinių žibintų blokai beveik nepastebimi, kol nešviečia. Jie taip pat apgaubia automobilį ir pabrėžia simetriją. Svarbiausi akcentai aiškiai atspindi netikėtą „Opel“ posūkį.

Kaip ir kiti langai bei didesnioji stogo dalis, priekinis langas pagamintas iš ypač lengvo polikarbonato. Priekinis panoraminis „Flextreme“ langas suteikia interjerui šviesos ir erdvės dengdamas beveik visą stogą. Pastarasis sustiprintas stuburo sandarą primenančia kompozitų struktūra, besitęsiančia iki pat užpakalinės dalies grindų.

Vidaus dizainas

Naujas požiūris į erdvę, komfortą ir šviesą – taip apibūdintume „Opel Flextreme“ interjero dizainą.

Didelis panoraminis ekranas, įrengtas prie pat priekinio lango, – labiausiai akį traukianti vidaus detalė. Ekrano laukus galima konfigūruoti. Pavyzdžiui, juose gali būti rodomas visas automobilį supančios aplinkos vaizdas, nes vietoje išorinių veidrodėlių automobilyje „Flextreme“ įmontuotos dvi šoninės, priekinė ir dar viena galinė vaizdo kameros. Antrasis centriniame skydelyje įrengtas monitorius jutikliniu ekranu skirtas oro kondicionavimo, informacinėms-pramoginėms bei navigacijos funkcijoms, taip pat naudojamas važiavimo režimui pasirinkti.

Puikiai sumanytos ir centrinio tunelio priekyje bei užpakalyje įrengtos daiktinės patogiai pritaikytos, kaip ir būdinga „Opel“. Priekyje ir gale sėdintys keleiviai daiktus, kaip antai mobiliuosius telefonus, MP3 grotuvus, „iPod“ grotuvus ir išmaniuosius prietaisus, gali susidėti į du stalčius. Patogiausia tai, kad elektriniai prietaisai stalčiuose įkraunami indukcijos būdu, o duomenis iš „Bluetooth“ technologiją palaikančių prietaisų galima siųsti į automobilio informacijos ir pramogų sistemą.

„Flextreme“ interjere plačiai naudojamos lengvos ir ypač atsparios korinės struktūros medžiagos. Iš šios funkcionalios struktūros medžiagų pagaminta apatinė prietaisų skydelio dalis, salono ir bagažinės grindys bei viršutinė centrinio tunelio dalis, po kuria sumontuotos ličio baterijos.

Lankstumas

Pro galines duris su užpakalinėje dalyje įtaisytais vyriais (FlexDoor^®) patogu įlipti,o didelis permatomas stogas ir du šone atidaromi bei į viršų pasisukantys bagažinės dangčiai (FlexLoad^®) šiame koncepciniame automobilyje įkūnija itin lanksčių ir praktiškų „Opel“ kėbulo projektavimo idėjų ir patrauklaus dizaino tradiciją.

Čia taip pat yra papildomas „FlexLoad“ sistemos bagažo skyrelis po grindimis – vienas naujausių novatoriškų „Opel“ sprendimų kartu su sėdynių sistema (Flex7^®) bei įmontuotu užpakaliniu laikikliu „Flex-Fix“^®, įrengiamais „Corsa“ ir „Antara“ automobiliuose.

O didysis siurprizas – integruoti du naujausios technologijos asmeniniai transporteriai (PT), sumaniai sudėti po bagažinės grindimis. Ten, kur automobiliu važiuoti negalima, jie suteikia daugiau laisvės judėti. Tokiu elektriniu skuteriu neteršiant aplinkos galima nuvažiuoti iki 38 km.

Technologija

Automobilyje „Opel Flextreme“ įdiegta revoliucinė varomoji sistema „E-Flex“, dar vadinama „Voltec“ technologija.

„E-Flex“ – tai nauja elektra maitinamų varomųjų sistemų grupė, specialiai sukurta mažoms ir vidutinėms transporto priemonėms. Raidė E reiškia elektrinę pavarą, o žodis „Flex“ atspindi konstrukcijos pritaikymą. Ši sistema leidžia naudotis elektros energija iš įvairių šaltinių: generatorius gali veikti prijungtas prie elektros tinklo, prie nedidelio vidaus degimo generatoriaus, varomo bešviniu benzinu, dyzelinu arba bioetanoliu (E85 – 85 % etanolio ir 15% benzino mišinys) arba iš degalų elemento.

Tai reiškia, kad transporto priemonės pavarų sistemą galima tiksliai pritaikyti specifinei tam tikros rinkos infrastruktūrai.

Priešingai nei įprastų transporto priemonių ir hibridinių automobilių, „E-Flex“ sistemoje ličio jonų baterija maitinamas elektros variklis gali veikti atskirai, o vien tik elektros energija varomas „Opel Flextreme“ gali nuvažiuoti iki 55 km. Baterijoms įkrauti ir važiavimo atstumui padidinti viduje įrengtas papildomą elektros energiją generuojantis 1,3 litro CDTI variklis. Visiškai įkrautas ir tik elektros energija varomas „Flextreme“ gali nuvažiuoti 55 kilometrus, o tokio atstumo pakanka daugumai kasdien Europoje važinėjančių žmonių, kurie savo kelionės tikslą pasiektų automobiliui nenaudojant dyzelino ir neišmetant anglies dvideginio.